意外?都是大白象惹的禍!|阿龍

【2015年10月27日 4:28 下午】意外?都是大白象惹的禍!|阿龍


香港的公務員曾幾何時被稱為全世界最有效率的公務員團隊,而且透明度甚高。在二零一二年前的南丫島船難事故尚且迅速調查,發現除了船長的操作有問題之外,海事處檢查馬虎亦被調查不留情面的批評其尸位素餐。但是同樣地發生汲水門大橋被躉船所傷,大嶼山成為孤島兩個小時,以及海皇星號返澳撞到不明物體而做成大規模受傷。而有關部門卻諱謨如深,究竟汲水門大橋何以被躉船所傷?海皇星號撞到甚麼「大型垃圾」?連續的海事問題與政府的左閃右避反映了香港的脆弱之外,更反映了這種脆弱是沒有辦法解決。

沒有辦法解決的原因是,這些問題根本不是香港問題,而是中國問題。汲水門大橋的位置與海皇星號出事的地方都是圍繞在大嶼山。現在大嶼山在中共強大的壓力及香港權貴的貪婪之下正被迫高速發展,汲水門大橋西北邊就是港珠澳大橋的「人工列島」。海皇星號的出事的地方是大嶼山正南方的小鴉洲,近來有報導謂人工島出現飄移及龜裂,而海皇星號以及多艘往返港澳的船隻都使用這條航道。何以這麼多年來沒有「大型垃圾」,但是會在人工島龜裂的數星期之後遇到?實在耐人尋味。

再者,海上垃圾難尋,但撞橋躉船易找。在青馬大橋建成以來,橋下經過的船隻都會有高度限制,在海上作業的人無人不曉。當然,撞橋事件可以說是個意外。但同時都反映將會有更多不懂規舉的船隻在香港水面遊弋,尤其是港珠澳大橋等大白象工程都需要不斷增調人手趕工。網上已經流傳政府為了大橋趕工及減省成本,而放寬了很多工序及環保等限制,甚至出現「父為子隱,子為父隱」之問題,人工島的建造及加固已經嚴重破壞環境。至於出現無視高度限制而橫行於香港水域船隻將會接二連三的出現。

說到底,一切都是大白象工程惹的禍。因為香港對大陸而言,是輸出過剩產能的一根救命草。近年來,香港不少大幹快上的工程都是沒有好結果,啟德郵輪碼頭除了被附近居民視為單車徑之外,大部分時間都是十室九空的。至於高鐵,更是無底深潭,月月超支,甚至連一眾中共附庸都說沒有好理由辯護,因為洗濕了頭,只能頂硬上。上述的工程只是浪費資源,已經是破壞力最少。現在與兩件海事意外有關的港珠澳大橋除了做橋之外,更牽涉大量的人工島打樁及填海工序。對海上環境之影響,即使有「環保評核」,其實也是有所影響。汲水門封橋及小鴉洲海難已經反映了工程的外部影響。一不離二,未來大家只能自求多福。

大家把意外的焦點放在青龍頭大橋及港澳船隻的安全問題已經問對了問題一半。問題的起因正正是政府的不務正業。一直以來,除非發現舊的基建不能應付未來的需求才有新的計劃把香港的規劃推倒重來。八十年代起的玫瑰園計劃正是如此。之後的建設大多是漸進及小修小補,原因是這些建設都是需要經過反覆討論推敲才能實行。一來為了向公眾交代,二來避免浪費資源。這次因大白象而做成的意外正反映香港的「議而不決,決而不行」的難能可貴。因此,這兩次海難的責任除了瞄準無能政府外,要趁機向大白象說不!


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