田北辰:無一地兩檢高鐵將變「高速低能」

【2015年05月18日 12:51 下午】田北辰:無一地兩檢高鐵將變「高速低能」


田北辰今早於電台節目稱,已證實在高鐵列車上實施「一地兩檢」不可行,他解釋因列車必須駛過深圳河後才可以進行檢查,由於從深圳河至福田車程只有約兩分鐘,根本無足夠時間進行相關程序。但他同時指,「一地兩檢」是高鐵核心,若不實行,高鐵會變成「高速低能」。

至於現時有指高鐵的造價最後會高達九百億,田北辰解釋,即使現在放棄工程,不代表能節省金錢,因為還有後續工夫需要進行。被問到工程造價不斷上漲,是否「洗濕個頭」,他坦言「唔好話洗濕個頭,全身都濕晒」,高鐵工程絕不能「爛尾」。

現為立法會交通事務委員會主席的田北辰舉例,當年建造西鐵時很多人都說是大白象,但現在卻供不應求,「呢個世界係有咗發展先需要基建,還是先有基建才有發展?大家諗諗囉」。

至於高鐵工程超支費用,田北辰認為負責工程的港鐵明顯有管理失誤,應承擔部分超支費用。田未有提及的是,所謂部份超支費用其實早已封頂,港鐵昨於2014年業績報告中首次披露,根據與政府簽訂的委託協議,假若政府提出申索,港鐵的賠償相等於承建高鐵所收取的管理費金額,即現時的45.9億元,遠遠不及現時估算超支的的約二百五十億!

田北辰早前表示,港鐵董事局雖不滿造價過高,已要求項目團隊進一步壓低造價,但由於工程已經上馬,承建商「睇死」港鐵不敢臨陣換人,因此議價空間有限,估計最終造價亦將接近九百億元。

田北辰指,假如工程最終需向立法會申請追加撥款,港鐵和政府必須弄清楚工程延誤的權責問題,「如果兩邊都不認數,我們是無辦法投票。」他認為雙方都有難言之隱,委託協議保障港鐵就超支賠償封頂,假如超支由港鐵負責,港鐵可能面對小股東訴訟;假如由政府負責,立法會卻在調查當局有否就高鐵工程監管不力,「政府擔心會不會被人窮追猛打,要人頭落地,到時候無理由不交劉家強(路政署署長)出來。」


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